خط تولید و فرمولاسیون پاک کننده کاتالیزور
فرمولاسیون پاک کننده کاتالیزور
فرمولاسیون تمیزکننده کاتالیزور برای تمیز کردن کل سیستم کاتالیزور با حذف رسوبات کربن و دوده طراحی شده است.ساختار پاک کننده کاتالیزور باعث کاهش کربن می شود و مبدل کاتالیزوری خودرو ، سنسور های اکسیژن ، انژکتورهای سوخت و سرسیلندر را تمیز می کند. این محصول ترکیب سوخت را تغییر نمی دهد و برای موتورهای بنزینی ، دیزلی و هیبریدی بی خطر است .
شرکت شیمی مهندسی شکوه پرواز پاژ ، ارائه دهنده دانش فنی و فرمولاسیون مکمل تمیزکننده کاتالیزور می باشد . جهت کسب اطلاعات بیشتر و شروع همکاری با این شرکت ، با مهندسین ما در تماس باشید .
باید بدانید که در طی فرآیند احتراق داخلی یک موتور، گازهای خروجی اگزوز وجود دارند که در نتیجه مشتعل شدن مخلوط هوا و سوخت منتشر می شوند. اینها گازهای بسیار سمی هستند که در صورت انتشار در هوای بیرون می توانند به آلاینده های خطرناک تبدیل شوند.
خودروها با مبدل کاتالیزوری ساخته می شوند که سطح سمیت این گازها را قبل از رها شدن از لوله اگزوز کاهش می دهد. یک واکنش شیمیایی خاص وجود دارد که اجازه می دهد این اتفاق در هنگام تماس فلزات مبدل با گازها رخ دهد.
نقطه ضعف مبدل های کاتالیزوری شدن آنهاست . این می تواند به دلیل سال ها استفاده از مبدل یا به دلیل مشکل در فرآیند احتراق داخلی رخ دهد که در آن سوخت بیش از حد مخلوط می شود و سوخت اضافی که نمی سوزد به مبدل آسیب می رساند.
اگر مبدل کاتالیزوری آسیب دیده باشد، حتی بهترین پاک کننده مبدل کاتالیزوری کمکی نخواهد کرد و تعویض آن ضروری خواهد بود . اما برای مواردی که فقط کثیف است، تمیز کردن مبدل می تواند تفاوت زیادی ایجاد کند.
خط تولید پاک کننده مبدل کاتالیزوری
شرکت شکوه پرواز پاژ آماده طراحی و راه اندازی خط تولید پاک کننده کاتالیزور می باشد . ما آماده ایم که در مسیر تولید این محصول با شما همراه شویم و کمترین هزینه را برای رسیدن به بالاترین بهروری بکار ببریم .
( جهت مشاهده مقاله دانش فنی و فرمولاسیون انژکتورشور اینجا کلیک کنید )
مواد اولیه پاک کننده مبدل کاتالیزوری
این شرکت در دپارتمان تامین مواد اولیه خود ، توانایی تامین مواد اولیه تولید این محصول از جمله انواع حلال ها را دارد .
مبدل کاتالیزوری
خودروها در هنگام کار مقدار زیادی دود و گاز تولید می کنند که به آن گازهای گلخانه ای نیز می گویند. انتشار گازهای گلخانه ای به آلودگی هوا کمک می کند، به همین دلیل است که قانون هوای پاک در سال 1963 در ایالات متحده تصویب شد تا به کاهش میزان آلودگی تولید شده توسط طیف وسیعی از صنایع کمک کند.
قانون استانداردهای انتشار ملی، اصلاحیه ای که در سال 1965 در قانون هوای پاک ایجاد شد، اولین استانداردهای فدرال آلایندگی خودرو را تعیین کرد. هر ایالت مقرراتی دارد که به استانداردهای فدرال پایبند است، در بسیاری از ایالت ها باید تمام خودروهای ثبت نام شده برای ارزیابی خروجی آلایندگی آزمایش شوند.
سیستم اگزوز مدرن در وسایل نقلیه دارای طیف وسیعی از قطعات است که به کنترل آلاینده ها کمک می کند و آنها را دوستدار محیط زیست می کند. از جمله این قطعات یک مبدل کاتالیزوری است که به بسیاری از خودروسازان کمک کرد تا استانداردهای تعیین شده توسط قانون استاندارد ملی آلایندگی را رعایت کنند.
مبدل کاتالیزوری بخش مهمی از سیستم اگزوز است و تا به حال احتمالاً از خود میپرسید که مبدل کاتالیزوری چه کار میکند؟ به خواندن ادامه دهید تا در مورد نقشی که در ماشین شما ایفا می کند بیشتر بدانید.
چه کسی مبدل کاتالیزوری را اختراع کرد؟
تاریخچه مبدل کاتالیزوری به پایان قرن نوزدهم باز می گردد، زمانی که برخی از نمونه های اولیه در فرانسه توسعه یافتند. در اواسط دهه 1950 یوجین هودری ، مهندس مکانیک فرانسوی، برای تحقیقات خود در زمینه توسعه مبدل های کاتالیزوری برای موتورهای بنزینی، حق امتیازی دریافت کرد.
توسعه مبدل کاتالیزوری هودری ناشی از نگرانی او در مورد عوارض دودکش و اگزوز خودروها بر آلودگی هوا بود. او نتایج مطالعات را در لس آنجلس دیده بود و شروع به کار بر روی مبدل های دودکش کرد.
مبدل های کاتالیزوری بعد از مقررات کنترل انتشار که در اوایل دهه 1960 آغاز شد، توسعه بیشتری یافتند. اولین مبدل کاتالیزوری تولیدی در سال 1973 در شرکت Engelhard ایجاد شد و استفاده گسترده از این قطعه در حدود سال 1975 آغاز شد.
مبدل کاتالیزوری چه کاری انجام می دهد؟
مبدل کاتالیزوری از محفظه ای به نام کاتالیزور برای تبدیل ترکیبات مضر از گازهای خروجی موتور به گازهای ایمن مانند بخار استفاده می کند. این ماده برای تقسیم مولکولهای ناایمن در گازهایی که خودرو تولید میکند قبل از رها شدن در هوا کار میکند.
مبدل کاتالیزوری در قسمت زیرین خودرو قرار دارد و شبیه یک جعبه فلزی بزرگ است. دو لوله از آن خارج می شود. مبدل از این دو لوله و کاتالیزور در طول فرآیند ایمن سازی گازها برای دفع استفاده می کند.
گازها از لوله “ورودی” متصل به موتور خودرو وارد می شوند. اینها روی کاتالیزور دمیده می شوند که باعث واکنش شیمیایی می شود که آلاینده ها را از هم جدا می کند. گازهای کم ضرر اکنون از طریق لوله دوم یا “خروجی” که به لوله اگزوز خودرو متصل است، عبور می کند.
داخل یک مبدل کاتالیزوری چیست؟
بنابراین یک مبدل کاتالیزوری از چه چیزی ساخته شده است؟ کاتالیزور داخل مبدل کاتالیزوری معمولاً از پلاتین یا فلزی مشابه مانند رودیوم یا پالادیوم ساخته شده است. گازها از طریق ساختار لانه زنبوری سرامیکی که در داخل محفظه گربه قرار دارد جریان می یابد. این با فلزاتی پوشیده شده است که مشاغل خاصی دارند که در کاهش انتشار نقش دارند. دو نوع اصلی کاتالیزور وجود دارد که ممکن است در یک خودرو مشخص شود:
کاتالیزورهای کاهشی: با حذف اکسیژن به کاهش آلودگی اکسید نیتروژن کمک می کنند. اکسیدهای نیتروژن به گازهای نیتروژن و اکسیژن تجزیه می شوند که به خودی خود بی ضرر هستند.
کاتالیزورهای اکسیداسیون: برای تبدیل مونوکسید کربن به دی اکسید کربن از طریق فرآیند مخالف افزودن اکسیژن استفاده می شود.
همچنین در نزدیکی مبدل کاتالیزوری یک سنسور اکسیژن (O2) قرار دارد که به واحد کنترل الکترونیکی خودرو (ECU) می گوید که چه مقدار اکسیژن در گازهای خروجی اگزوز یافت می شود. این به خودرو کمک می کند تا با نسبت هوا به سوخت کارآمدتر کار کند و به موتور اجازه می دهد تا اکسیژن کافی برای تکمیل فرآیند اکسیداسیون مبدل را تامین کند.
انواع مبدل های کاتالیزوری
همانطور که قبلا ذکر شد، دو کاتالیزور اصلی – احیا و اکسیداسیون – وجود دارد که می توانند در یک سیستم اگزوز برای کنترل گازهای خاص استفاده شوند.
بسته به سال خودرو و نوع مبدل کاتالیزوری آن، ممکن است کاتالیزور کاهشی در محل وجود نداشته باشد. دو نوع اصلی مبدل کاتالیزوری وجود دارد :
دو طرفه: مبدل کاتالیزوری دو طرفه تا سال 1981 روی وسایل نقلیه در ایالات متحده وجود داشت. آنها فقط کاتالیزورهای اکسیداسیون دارند که به تغییر مونوکسید کربن به دی اکسید کربن کمک می کنند. هیدروکربن ها (که سوخت نسوخته و نیمه سوخته است) به دی اکسید کربن و آب تبدیل می شوند.
سه راه: از سال 1981 مبدل کاتالیزوری سه طرفه مورد استفاده قرار گرفت. این مانند مبدل دو طرفه با افزودن یک کاتالیزور کاهشی عمل می کند. همانطور که قبلا گفته شد، این برای تبدیل اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن و گازهای اکسیژن استفاده می شود.
موتورهای دیزلی از کاتالیزورهای دو طرفه استفاده می کنند و مبدل ها نیز به طور خاص برای کار با اگزوزهای دیزلی طراحی شده اند. مبدلهای این نوع موتورها ذرات موسوم به بخشهای آلی محلول را مورد هدف قرار میدهند. اینها از هیدروکربن های متصل به دوده ساخته شده اند.
علائم مشکلات مبدل کاتالیزوری
پس وقتی یک مبدل کاتالیزوری خراب می شود چه اتفاقی می افتد؟ با در نظر گرفتن نقشی که این قطعه در سیستم اگزوز خودرو ایفا می کند، طیف وسیعی از علائم زمانی که شروع به ساییدگی و پارگی می کند می تواند بروز کند.
برخی از نمونه هایی که باید مراقب آنها بود عبارتند از:
- کاهش بهره وری سوخت : اگر مبدل کاتالیزوری مسدود شود، می تواند میزان جریان هوا را از طریق موتور شما کاهش دهد. برای جبران، ممکن است موتور شما بیش از حد معمول شروع به سوزاندن سوخت کند و در نتیجه بازدهی سوخت کاهش یابد.
- چراغ هشدار بررسی: چراغ چک موتور می تواند طیف وسیعی از موارد را نشان دهد. با این حال، یک سیستم عیب یابی در خودروهای تولید شده پس از سال 1996 وجود دارد که مبدل کاتالیزوری را آزمایش می کند. اگر مبدل شما خراب است، سنسورهای نسبت هوا به سوخت ممکن است چراغ هشدار را روشن کنند.
- بوی نامطبوع : مبدل کاتالیزوری ممکن است دچار آسیب های داخلی شود که باعث می شود در تبدیل گازهای خروجی با مشکل مواجه شود. نتیجه می تواند بوی سولفوریک “تخم مرغ فاسد” باشد.
- مشکلات راه اندازی موتور: گازهای خروجی در وسیله نقلیه شما باید خارج شود. یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده می تواند از این اتفاق به طور موثر جلوگیری کند. این می تواند منجر به افزایش فشار اگزوز شود و باعث شود ماشین شما در هنگام تلاش برای به حرکت درآوردن آن پاشیده یا متوقف شود.
- شتاب ضعیف : باز هم گازهای خروجی باید به نحوی فرار کنند. گیر افتادن اگزوز و افزایش فشار ناشی از گرفتگی مبدل ممکن است باعث شود در شتاب دادن به ماشین خود با مشکل مواجه شوید. وقتی سعی می کنید این کار را انجام دهید، ممکن است متوجه تکان خوردن یا توقف آن شوید.
- تست آلایندگی ناموفق : بسیاری از ایالت ها نیاز به تست آلایندگی منظم در وسایل نقلیه دارند، و اگر شما تست خود را قبول نکنید، مقصر می تواند مبدل کاتالیزوری شما باشد. شکست در این آزمایش ممکن است با سایر علائم ذکر شده در بالا همراه باشد.
